礦用道岔是否正常關(guān)系到鐵路運(yùn)行的正常與否，不過質(zhì)量再好的道岔長時間使用后也難免出現(xiàn)問題，所以掌握一定的道岔維修知識是非常有必要的，接下來，道岔廠家來為朋友們分享幾點。

　　1、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并盡快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時，要馬上更換或采場膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

　　2、在線路上焊接時，氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。進(jìn)行復(fù)焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標(biāo)記間鋼軌長度在復(fù)焊前后的變化量。

　　3、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。

　　4、發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點更換。

高質(zhì)量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設(shè)過程中所消耗的人力、物力和財力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關(guān)鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下，我們才能保證行車安全。

　　首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調(diào)節(jié)方架的水平氣泡中心。按道岔基座標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整軌位，按中線檢查軌位，再用標(biāo)尺確定另一條軌位并調(diào)整。調(diào)整道岔時，可根據(jù)直角表和量規(guī)調(diào)整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調(diào)整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。

當(dāng)你在火車站等火車的時候，你會發(fā)現(xiàn)火車站里有很多交叉的軌道。實現(xiàn)兩條軌道交叉的設(shè)備是道岔。而根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應(yīng)用于煤礦開采，其道岔模型也很多，下面我們來看看這些道岔模型的定義。

　　煤礦道岔是我國煤炭系統(tǒng)中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設(shè)備。道岔的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、施工和生產(chǎn)也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國煤炭行業(yè)改用的情況。